Nissan Patrol zaczynał jako bezkompromisowe auto użytkowe, zdobywając niedostępne tereny. Przemierzał pustynie i startował w najtrudniejszych rajdach, a z czasem stał jedną z najbardziej rozpoznawalnych konstrukcji terenowych na świecie. Teraz obchodzi swoje 75 urodziny. Co ciekawe, niewiele jest modeli aut, które mogą pochwalić się historią sięgającą ponad siedmiu dekad. Mało tego, niejeden producent samochodów nie ma nawet tak długiej historii.
Jak już wspomniałem w tym roku Patrol obchodzi swoje 75. urodziny. Stanowi to idealną okazję, aby przypomnieć siedem generacji modelu, który został sprzedany na całym świecie w ilości ponad dwóch milionów sztuk.
Każda generacja Patrola tworzy większą lub mniejszą historię
Przez 75 lat Nissan wprowadził na rynek siedem generacji Patrola wnosząc za każdym razem coś nowego i charakterystycznego dla tego typu pojazdu. Przykładowo Y60 z 1987 roku, otrzymał zawieszenie sprężynowe i wspomaganie układu kierowniczego. Y61 z 1997 roku miał przeprojektowane wnętrze i bogatsze wyposażenie, pozostając jednak wierny klasycznej koncepcji terenówki do dzisiaj cenionej przez miłośników off-roadu.
Z biegiem lat Patrol ewoluował. Kolejne generacje otrzymywały bardziej komfortowe zawieszenie, bogatsze wyposażenie i rozwiązania, które pozwoliły Nissanowi wyjść poza rolę typowego samochodu użytkowego. Nie oznaczało to jednak rezygnacji z konstrukcyjnych fundamentów, dzięki którym model zdobył swoją reputację.
Zanim pojawił się Nissan Patrol
Korzenie Nissana sięgają 1911 roku, kiedy to w Tokio powstała firma Kwaishinsha Motor Car Works. Trzy lata później zbudowano tam pierwszy samochód DAT, od którego wywodzi się późniejsza marka Datsun. W 1932 roku pojawiła się nazwa Datsun, a rok później powstała firma Jidosha Seizo Co., Ltd., poprzednik dzisiejszego Nissana. W 1935 roku w Jokohamie rozpoczęto produkcję z wykorzystaniem zintegrowanej linii montażowej, a z taśmy zjechał Datsun Model 14. Kilkanaście lat później, bo w 1951 roku zadebiutował Patrol, samochód, który miał stać się jedną z największych terenowych legend japońskiej motoryzacji.
Przyjrzyjmy się pokrótce jego poszczególnym generacją.
1. Patrol 4W60 (1951-1960). Pierwszy Nissan z napędem 4×4
W 1951 roku pojawia się model 4W60, czyli pierwszy samochodu Nissana z napędem na cztery koła. Pod maską pracował sześciocylindrowy silnik benzynowy. Konstrukcja powstała z myślą o wymagającej pracy w trudnym terenie, a jej możliwości szybko zostały sprawdzone w praktyce. Jeszcze w roku debiutu Patrol jako pierwszy samochód zdobył górę Fudżi w Japonii. Pierwsza generacja zapoczątkowała historię modelu, który miał wkrótce opuścić rodzimy rynek i zdobyć popularność na całym świecie.
2. Nissan Patrol 60 Series (1960-1980)
Druga generacja pojawiła się w 1960 roku. Patrol 60 Series, znany również jako G60, otrzymał różne warianty rozstawu osi i nadwozia, dzięki czemu mógł pełnić zarówno funkcję samochodu użytkowego, jak i terenówki do prywatnego użytku.
Największym sprawdzianem jego możliwości była australijska pustynia Simpson. W 1962 roku Patrol jako pierwszy pojazd silnikowy pokonał tę wymagającą trasę, prowadzącą przez ponad 1100 wydm. Przeprawa z Terytorium Północnego do Queensland zajęła 12 dni. To jeden z najważniejszych epizodów w historii modelu.
3. Patrol 160 (1980-1987) pierwszym Nissanem produkowanym w Europie
Trzecia generacja, oznaczona symbolem 160, zadebiutowała w 1980 roku. To istotny moment w historii modelu, ponieważ Patrol przestał być wyłącznie samochodem użytkowym. Pojawiły się wersje pięciodrzwiowe, siedmiomiejscowe i klimatyzacja, co pozwoliło wzbudzić zainteresowanie Nissanem takich odbiorców jak np. rodziny.
W 1983 roku Patrol 160 rozpoczął produkcję w Barcelonie, stając się pierwszym modelem Nissana wytwarzanym w Europie. W tym samym okresie samochód zaczął odnosić sukcesy w australijskich zawodach terenowych, wygrywając klasę pojazdów seryjnych bez modyfikacji przez 15 kolejnych lat.
Szczególną sławę przyniósł mu jednak Rajd Paryż-Dakar. W 1987 roku przygotowany do rywalizacji Patrol 160 Fanta Limon zajął dziewiąte miejsce w klasyfikacji generalnej, zostając pierwszym samochodem z silnikiem Diesla, który ukończył rajd w pierwszej dziesiątce. Wygrał klasyfikację samochodów z silnikami wysokoprężnymi.
4. Patrol Y60 (1987-1997) komfort z terenowym pazurem
Czwarta generacja Y60 pojawiła się w 1987 roku i przyniosła jedną z najważniejszych zmian konstrukcyjnych w historii Patrola. Po raz pierwszy zamiast resorów piórowych zastosowano niezależnie od wersji nadwozia sprężyny śrubowe przy obu osiach. Pojawiły się również wspomaganie kierownicy i synchronizacja biegu wstecznego. Samochód zyskał na komforcie, zachowując terenowy charakter.
Tak na marginesie słynny Nissan Patrol Fanta Limon, który w tym samym roku odniósł sukces w Dakarze, bazował na poprzedniej generacji 160, a nie na Y60.
5. Piąta generacja Y61 (1997-2010), czyli ceniony offroadowiec
W grudniu 1997 roku swoją premierę miała piąta generacja Patrola, czyli Y61. Nadwozie otrzymało bardziej zaokrąglone kształty, zmienił się również przedni pas i wnętrze. Nissan oferował wersje siedmiomiejscowe oraz odmianę pickup. Na liście wyposażenia pojawiły się m.in. nawigacja satelitarna i kamera cofania.
Y61 kolejny raz udowodnił solidność konstrucji. W 2007 roku dwa egzemplarze wzięły udział w wyprawie Long Way Down, pokonując około 15 tys. mil z północnej Szkocji do Kapsztadu. Według Nissana cała wyprawa zakończyła się z zaledwie jednym przebiciem opony. W 2016 roku model powrócił na rynek Bliskiego Wschodu jako Patrol Super Safari, adresowany przede wszystkim do miłośników jazdy terenowej.
6. Patrol Y62 (2010-2024/2025): jeszcze więcej komfortu i elektroniki
Szósta generacja zadebiutowała 13 lutego 2010 roku. Y62 wyraźnie przesunął Patrola w kierunku luksusowego SUV-a. Więcej komfortu, elektroniki i zaawansowanych rozwiązań wspierających kierowcę. Nie oznaczało to jednak rezygnacji z napędu 4×4 i możliwości jazdy poza drogami asfaltowymi.
Generacja Y62 zapisała się również w Księdze Rekordów Guinnessa. W 2013 roku seryjny Patrol przeciągnął samolot transportowy o masie 170,9 tony na dystansie ponad 50 metrów. Dwa lata później ustanowił rekord na 100-metrowej wydmie. Natomiast w 2018 roku w Dubaju 180 egzemplarzy modelu wykonało zsynchronizowany układ jazdy, tworząc ogromną sylwetkę lecącego sokoła. Samochody poruszały się po dwóch torach w przeciwnych kierunkach.
7. Produkcja siódmej generacji (Y63) rozpoczęta w 2025 roku
Najnowsza, siódma generacja została zaprezentowana we wrześniu 2024 roku w Abu Zabi. Jej produkcja ruszyła w 2025 roku w japońskiej fabryce Nissan Shatai Kyushu.
Patrol Y63 kontynuuje ewolucję w stronę luksusowego SUV-a, oferując nowoczesne wyposażenie, przestronniejsze wnętrze i zaawansowane systemy wspomagające kierowcę. Nie zabrakło jednak mocnego napędu. Jedną z dostępnych jednostek jest 3,5-litrowy silnik V6 twin-turbo o mocy 431 KM (317 kW) i maks. momencie obrotowym 700 Nm. Współpracuje on z dziewięciobiegową automatyczną skrzynią biegów.
75 lat historii i ponad dwa miliony samochodów
Według Nissana na całym świecie sprzedano już ponad dwa miliony samochodów z rodziny Patrol. Liczba ta obejmuje również modele oferowane na wybranych rynkach jako Safari oraz oparte na Patrolu samochody sprzedawane w Ameryce Północnej pod nazwą Armada. Obecnie model jest dostępny na 42 rynkach.
Jubileusz to również okazja do przygotowania specjalnych wersji. Nissan zapowiedział limitowaną edycję Patrol 75th Anniversary, przeznaczoną wyłącznie na Bliski Wschód. Początkowo jej nakład ustalono na 1951 egzemplarzy, nawiązując do roku debiutu pierwszej generacji.
Ciekawa zmiana szykuje się również w Stanach Zjednoczonych. W roku modelowym 2027 do oferty Nissana Armada dołączy wersja Patrol PRO-4X. Oznacza to że nazwa Patrol wraca na amerykańskie drogi po raz pierwszy od 1969 roku. Wersja otrzyma specjalne oznaczenia i będzie mogła być doposażona w akcesoria NISMO.
75 lat, siedem generacji i ponad dwa miliony samochodów. Patrol przeszedł długą drogę od surowej terenówki do luksusowego SUV-a. Jego historia nadal opiera się na tym samym założeniu: auto ma radzić sobie tam, gdzie zaczyna się wymagająca droga. Ciekaw jestem który model upodobaliście sobie szczególnie. Osobiście najbardziej lubię Nissana Patrola w wydaniu 160 oraz Y60.
Źródło: Nissan Global