BYD Dolphin G DM-i może być jednym z najciekawszych miejskich aut, jakie trafią do Europy w najbliższych miesiącach. To kompaktowy hatchback segmentu B z hybrydą plug-in, który ma przejechać do 105 km bez użycia benzyny i ponad 1000 km po zatankowaniu oraz naładowaniu akumulatora. Przy cenie promocyjnej od 105 000 zł konkurencja może mieć poważny problem.
BYD Dolphin G DM-i to nowy miejski hatchback. Elektryk na co dzień, benzyna w trasie
Nowy BYD Dolphin G DM-i został opracowany z myślą o Europie. Samochód ma 4160 mm długości, 1825 mm szerokości oraz 1575 mm wysokości. Rozstaw osi wynosi 2610 mm, a bagażnik mieści 425 litrów. Po złożeniu tylnej kanapy przestrzeń rośnie do 1225 litrów. Jak na auto miejskie są to bardzo rozsądne wartości, szczególnie że BYD chwali się miejscem dla pięciu dorosłych osób.
BYD Dolphin G DM-i korzysta z technologii Super Hybrydy DM, w której główną rolę podczas jazdy bardzo często odgrywa silnik elektryczny. Benzynowa jednostka Xiaoyun o pojemności 1,5 litra nie jest tu wyłącznie klasycznym napędem spalinowym, ale elementem większego systemu obejmującego silnik elektryczny, generator, akumulator Blade oraz elektronikę zarządzającą przepływem energii.
Układ może pracować w trybie EV lub HEV. W pierwszym samochód porusza się wyłącznie na prądzie, korzystając z energii zgromadzonej w akumulatorze. W drugim elektronika sama decyduje, kiedy używać silnika elektrycznego, kiedy uruchomić jednostkę benzynową jako źródło energii, a kiedy połączyć oba napędy.
Co ciekawe, system ma sprzęgło umożliwiające bezpośrednie połączenie silnika spalinowego z kołami. W praktyce oznacza to, że przy określonych prędkościach lub obciążeniu benzynowa jednostka może napędzać samochód bezpośrednio, pracować jako generator albo wspierać silnik elektryczny podczas mocniejszego przyspieszania. Kierowca nie musi się tym zajmować, bo wszystko odbywa się automatycznie.
Pod maską pracuje 4-cylindrowy silnik benzynowy 1.5 o mocy 95 KM i momencie 120 Nm. Silnik elektryczny generuje 163 KM i 210 Nm. Maksymalna moc systemowa zależy od wersji i wynosi od 129 do 156 kW. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje 8,3 sekundy, a prędkość maksymalna to 180 km/h.
Dwie baterie Blade i nawet 105 km jazdy bez benzyny
Bazowa wersja Active otrzymała akumulator Blade LFP o pojemności 7,42 kWh. Według cyklu WLTP pozwala on przejechać do 40 km w trybie elektrycznym. Całkowity zasięg tej odmiany wynosi do 1020 km, a średnie zużycie paliwa w cyklu mieszanym to 4,3 l/100 km. W cyklu ważonym, czyli przy uwzględnieniu jazdy z naładowaną baterią, BYD podaje 2,6 l/100 km.
Znacznie ciekawiej wyglądają wersje Boost, Comfort i Sport. Te odmiany korzystają z większego akumulatora Blade o pojemności 18,3 kWh. Zasięg elektryczny rośnie wtedy do 105 km WLTP, a całkowity zasięg do 1040 km. Średnie zużycie paliwa w cyklu mieszanym wynosi 4,5 l/100 km, natomiast wartość ważona spada do 1,4 l/100 km. Emisja CO2 w tych wersjach wynosi 32 g/km.
Różnice widać także przy ładowaniu. Active obsługuje ładowanie AC z mocą 3,3 kW i potrzebuje niespełna trzech godzin na uzupełnienie energii od 15 do 100 procent. Wersje z większą baterią mają ładowarkę pokładową 6,6 kW, a dodatkowo obsługują szybkie ładowanie DC z mocą do 39 kW. Ładowanie od 10 do 80 procent ma trwać 26 minut.
Wyposażenie BYD Dolphin G DM-i
BYD Dolphin G DM-i będzie oferowany w wersjach Active, Boost, Comfort i Sport. Już bazowa odmiana dostanie 16-calowe felgi aluminiowe, przednie i tylne czujniki parkowania, kamerę cofania, reflektory LED, cyfrowe zegary 8,8 cala, automatyczną klimatyzację, ekran multimedialny 10,1 cala oraz obsługę Apple CarPlay i Android Auto.
Boost przynosi większy akumulator, ekran 12,8 cala, podgrzewane przednie fotele i kierownicę, elektrochromatyczne lusterko wsteczne, składane elektrycznie lusterka, oświetlenie ambientowe, bezprzewodową ładowarkę 15 W, nawiewy dla pasażerów z tyłu, dodatkowe porty USB i system audio z ośmioma głośnikami. Od tej wersji dostępna jest też funkcja V2L o mocy 3,3 kW, pozwalająca zasilać zewnętrzne urządzenia z akumulatora samochodu.
Comfort dokłada elementy kojarzone raczej z większymi samochodami: wyświetlacz head-up, panoramiczny dach z elektryczną roletą, kamery 360 stopni, tapicerkę z materiału i skóry wegańskiej, elektryczną regulację fotela kierowcy oraz 18-calowe felgi. Sport bazuje na odmianie Comfort, ale otrzymuje bardziej dynamiczne dodatki stylistyczne, ciemne 18-calowe obręcze i dwukolorowe wnętrze.
W standardzie ma być też szeroki pakiet systemów bezpieczeństwa. BYD wymienia między innymi adaptacyjny tempomat, inteligentny tempomat, monitorowanie martwego pola, ostrzeganie o ruchu poprzecznym z przodu i z tyłu, automatyczne hamowanie, system utrzymania pasa ruchu, monitorowanie uwagi kierowcy oraz ostrzeganie przed pojazdami nadjeżdżającymi podczas otwierania drzwi.
BYD Dolphin G DM-i – ceny w Polsce
Polski cennik BYD Dolphin G DM-i został już ujawniony, a w przedsprzedaży przygotowano oferty specjalne. BYD Dolphin G DM-i Active ma kosztować katalogowo 120 800 zł, a po rabacie 105 000 zł. Wersja Boost ma być wyceniona katalogowo na 134 200 zł, a promocyjnie na 116 900 zł. Comfort to odpowiednio 139 700 zł i 121 550 zł, natomiast Sport 143 500 zł i 124 900 zł.
Sprzedaż w Europie ma ruszyć latem, a pierwsze dostawy zaplanowano na jesień.
BYD Dolphin G DM-i może okazać się jednym z ciekawszych samochodów w swoim segmencie. Zwłaszcza że mówimy o aucie z napędem plug-in, realnie użytecznym zasięgiem elektrycznym, dużym bagażnikiem i bogatym wyposażeniem. Jeśli ktoś ma możliwość regularnego ładowania auta w domu lub pracy, taki hatchback przez większość tygodnia może jeździć bez uruchamiania silnika spalinowego, a w trasie nie wymagać planowania postojów przy ładowarkach.
Źródło: BYD