CUPRA Formentor VZ5 już w seryjnym wydaniu należał do najszybszych crossoverów na rynku. Niemiecki tuner ABT uznał jednak, że 390 KM to zdecydowanie za mało. Efektem jest Formentor o mocy 625 KM, który może rozpędzić się do 300 km/h.
CUPRA spod ręki ABT ma aż 625 KM
Niedawno miałem okazję pojeździć dynamicznie CUPRA Formentorem VZ o mocy 310 KM i muszę przyznać, że mocno mnie zaskoczył. Po wyłączeniu wszystkich możliwych do wyłączenia wspomagaczy jazdy był naprawdę dzikim, charakternym samochodem. W tym kontekście trudno mi sobie wyobrazić, jak na drodze zachowuje się CUPRA Formentor VZ5 od ABT, mający do dyspozycji aż 625 KM.
Pod maską stuningowanego przez ABT modelu pozostał charakterystyczny, pięciocylindrowy silnik 2.5 TSI. W standardowym Formentorze VZ5 generuje on 390 KM i 480 Nm, pozwalając osiągnąć 100 km/h w 4,2 sekundy. Po kuracji przeprowadzonej przez ABT parametry wzrosły do 625 KM oraz 700 Nm. To praktycznie poziom supersamochodów.
Tak ogromny przyrost mocy wymagał znacznie więcej niż zmiany oprogramowania sterującego silnikiem. Samochód otrzymał między innymi nową turbosprężarkę ABT, przeprojektowany układ jezdny oraz dedykowane stabilizatory poprzeczne. Prędkość maksymalną podniesiono do 300 km/h.
Producent nie podał jeszcze czasu przyspieszenia od 0 do 100 km/h. Można jednak oczekiwać, że będzie on wyraźnie krótszy niż 4,2 sekundy osiągane przez seryjny model.
Najmocniejszy Formentor w historii nie powstał dla każdego
Zmiany względem modelu CUPRA Formentor VZ5 nie kończą się na podzespołach ukrytych pod nadwoziem. Formentor VZ5 ABT otrzymał również elementy aerodynamiczne, w tym nowy tylny spoiler, oraz detale stylistyczne przygotowane przez niemieckiego tunera.
Bazowy VZ5 od początku był wyjątkową pozycją w gamie CUPRY. Samochód wyprodukowano w liczbie zaledwie 4000 egzemplarzy, a pięciocylindrowa jednostka odróżniała go od pozostałych wersji Formentora.
CUPRA Formentor VZ5 ABT nie trafi do salonów marki. Za dystrybucję i cały proces sprzedaży odpowiada bezpośrednio ABT Sportsline. Szczegółowe informacje dotyczące ceny i możliwości zakupu zainteresowani otrzymają więc u niemieckiego tunera. Można zakładać, że przy tak ograniczonej dostępności samochodu bazowego oraz skali modyfikacji tanio zdecydowanie nie będzie.
Źródło: CUPRA