Great Wall Motor, czyli kolejny chiński producent rozpoczyna sprzedaż samochodów nad Wisłą. Dystrybutorem pojazdów została kazachska grupa Astana Motors. Ta zapowiada szybką budowę sieci dealerskiej, wyeliminowanie problemów z częściami zamiennymi i walkę o pozycję w pierwszej piątce najpopularniejszych chińskich marek w Polsce.
Debiutującym na polskim rynku pojazdem jest GWM Ora 5. To samochód elektryczny segmentu C, który wyróżnia się stylistyką docenioną w plebiscycie London Design Awards. Na tym modelu ekspansja się nie kończy. Jak poinformował portal Money.pl, jeszcze w tym roku do oferty trafi przestronny SUV Haval H7 oraz pełnoprawna terenówka Tank 300. W przyszłym roku portfolio uzupełni kolejny SUV Jolion Max, luksusowy van Wey G9 oraz dwa warianty pick-upów. Oferowane będą z silnikami diesla, układami hybrydowymi typu plug-in, a docelowo nawet z benzynowymi jednostkami V6.
Polski dystrybutor zakłada sprzedaż na poziomie około 7 tysięcy egzemplarzy do końca 2027 roku. Aby to osiągnąć, sieć autoryzowanych salonów powiększy się z planowanych na ten rok 20 punktów do około 35 placówek.
Krajowy magazyn lekiem na braki części
Kluczowym elementem budowania zaufania do nowej marki ma być sprawna obsługa posprzedażowa. Choć Great Wall Motor korzysta z centralnego magazynu zlokalizowanego w Holandii, polski importer buduje własny obiekt w Błoniu pod Warszawą. Taki ruch logistyczny ma zagwarantować dostarczanie niezbędnych podzespołów do autoryzowanych stacji obsługi. I to już w kolejnym dniu roboczym od momentu złożenia zamówienia. Sama sieć dealerska opiera się na umowach z partnerami, którzy dotychczas reprezentowali uznane marki europejskie i japońskie, jak również na firmach stawiających wyłącznie na producentów z Azji.
Widmo rozszerzenia unijnych ceł na chińskie hybrydy plug-in wymusza modyfikację strategii azjatyckich koncernów. Astana Motors aktywnie namawia Great Wall Motor do lokalizacji części produkcji na Starym Kontynencie. Piotr Laube, prezes polskiego oddziału, potwierdził Money.pl, że uruchomienie fabryki w Polsce stanowi jedną z długoterminowych ambicji założyciela grupy, Nurlana Smagulowa.
Ceny samochodów Great Wall Motor
Dystrybutor na bieżąco monitoruje pozycjonowanie cenowe ponad 20 chińskich marek obecnych już na polskim rynku. Astana Motors chce jednak uniknąć bezpośredniej walki wyłącznie na najniższe kwoty w cennikach. Zamiast tego stawia na zrównoważoną politykę rabatową, która ma przełożyć się na wysoką wartość rezydualną pojazdów. Stabilność cenowa to kluczowy argument dla instytucji finansowych, które coraz częściej decydują o ostatecznych kosztach leasingu i wynajmu długoterminowego.
Ceny GWM Ora 5 zaczynają się od 109 900 zł za bazową wersję Signature ze 160-konnym silnikiem benzynowym. Z kolei wariant ze 223-konnym napędem hybrydowym to wydatek rzędu 118 990 zł. Pojazd już w podstawowej specyfikacji oferuje 14,6-calowy ekran multimedialny czy podgrzewane fotele przednie. W specyfikacji znalazł się również adaptacyjny tempomat oraz system kamer z widokiem 540 stopni. Klienci decydujący się na najwyższą wersję Infinity (wycenioną na minimum 120 900 zł) otrzymują dodatkowo 1,65-metrowy panoramiczny dach szklany, wentylowane fotele z ekoskóry, podgrzewaną kierownicę oraz 50-watową ładowarkę indukcyjną. Niezależnie od wybranego napędu, producent obejmuje pojazd 5-letnią gwarancją mechaniczną oraz 8-letnią ochroną na układ bateryjny.
Źródło tekstu: Money.pl, PAP / Zdjęcie otwierające: Great Wall Motor