Škoda Octavia otrzymuje pełny napęd hybrydowy i tym samym staje się pierwszym modelem Škody HEV. Auto dostępne będzie w dwóch wariantach mocy systemowej tj. 100 kW (136 KM) i 125 kW (170 KM) oraz w dwóch rodzajach nadwozia: Liftback oraz Combi.
Zastosowany napęd hybrydowy pozwala na krótkotrwałą jazdę wyłącznie na energii elektrycznej, nie wymaga ładowania z gniazda. Cała konstrukcja obejmuje silnik benzynowy 1.5 TSI evo2, dwa silniki elektryczne, akumulator trakcyjny, automatyczne sprzęgło oraz jednobiegową przekładnię automatyczną TQ250.
Dwa silniki elektryczne w Škodzie Octavia Hybrid
Škoda Octavia charakteryzuje się szeregowo-równoległą architekturą napędu. Układ może pracować w trzech konfiguracjach. Sterownik samodzielnie dobiera sposób przekazywania mocy w zależności od prędkości, obciążenia, nachylenia drogi i poziomu naładowania akumulatora.
Jak już wcześniej wspomniałem konstrukcja wykorzystuje dwa silniki elektryczne, o różnym przeznaczeniu. Pierwszy, mniejszy o mocy 110 kW, pełni przede wszystkim funkcję generatora i rozrusznika jednostki spalinowej. Drugi, trakcyjny, dysponuje mocą 125 kW i odpowiada za napędzanie przednich kół oraz odzyskiwanie energii podczas hamowania.
Trzy poszczególne tryby pracy
W trybie elektrycznym samochód porusza się dzięki zgromadzonej w akumulatorze energii, bez uruchamiania silnika benzynowego. Producent deklaruje możliwość pokonania w ten sposób około 2 km.
W trybie hybrydowym szeregowym silnik spalinowy napędza generator, który wytwarza energię elektryczną dla silnika trakcyjnego. Napędza on koła, a jednostka benzynowa nie przekazuje wówczas bezpośrednio momentu na przednią oś. Tryb ten wykorzystywany jest głównie przy prędkościach do ok. 60 km/h, ale także przy niskim poziomie naładowania baterii lub podczas mocniejszego przyspieszania.
Jeśli chodzi o tryb hybrydowy równoległy, to silnik spalinowy 1.5 TSI zostaje mechanicznie połączony z kołami za pośrednictwem sprzęgła i przekładni. Warto zaznaczyć, że elektryczny motor może w tym przypadku dodatkowo wspomagać napęd. Tryb ten wykorzystywany jest przede wszystkim przy prędkości wyższych niż 60 km/h, ale także podczas jazdy ze stałą prędkością.
Jak można się domyślić, wszystkie przejścia między trybami realizowane są automatycznie. Kierowca nie musi decydować o pracy poszczególnych jednostek.
Akumulator 1,6 kWh i rekuperacja w Škodzie HEV
Akumulator trakcyjny ma pojemność brutto 1,6 kWh, wykorzystuje on ogniwa NMC i został umieszczony pod tylną kanapą. Sterownik utrzymuje poziom naładowania baterii w zakresie od 40% do 90% pozostawiając rezerwę na odzyskiwanie energii podczas hamowania. Prąd trafia do akumulatora za pośrednictwem generatora napędzanego silnikiem spalinowym oraz dzięki rekuperacji.
Parametry techniczne Škody Octavia HEV
| Parametr | Octavia HEV 136 KM | Octavia HEV 170 KM |
|---|---|---|
| Silnik spalinowy | 1.5 TSI evo2 | 1.5 TSI evo2 |
| Moc systemowa | 100 kW (136 KM) | 125 kW (170 KM) |
| Moc silnika spalinowego | 96 kW (130 KM) | 110 kW (150 KM) |
| Generator elektryczny | 110 kW | 110 kW |
| Silnik trakcyjny | 125 kW | 125 kW |
| Moc systemowa | 100 kW (136 KM) | 125 kW (170 KM) |
| Prędkość maksymalna | 180 km/h | 180 km/h |
| Akumulator trakcyjny | 1,6 kWh NMC | 1,6 kWh NMC |
| Przekładnia | TQ250, jednobiegowa automatyczna | TQ250, jednobiegowa automatyczna |
| Napęd | Przedni | Przedni |
Wartości 100 kW oraz 125 kW oznaczają maksymalną moc całego układu hybrydowego.
Mniejsza przestrzeń bagażowa w nowej hybrydzie
Zastosowanie nowego układu hybrydowego wiąże się również ze zmianami w przestrzeni bagażowej. Liftback HEV oferuje 460 litrów, a po złożeniu oparć tylnych siedzeń wzrasta ona do 1400 litrów. Jeśli chodzi o Combi, to wartości prezentują się następująco: 485 litrów, a po złożeniu kanapy 1540 litrów.
Dla porównania spalinowa Škoda Octavia Liftback oferuje 600/1555 litrów przestrzeni bagażowej. W tym przypadku różnica może być już dla niektórych użytkowników odczuwalna.
Zbiornik paliwa ma pojemność 39,5. To mniej niż w niektórych wersjach Octavii z napędem konwencjonalnym, dlatego rzeczywisty zasięg na jednym tankowaniu będzie zależał również od zużycia paliwa. Według nieoficjalnych informacji średnie spalanie w Octavii Full Hybrid ma wynosić około 4,7-5,3 l/100 km. Ostateczne wartości WLTP mogą oczywiście się różnić w zależności od wersji nadwozia, mocy układu napędowego i konfiguracji wyposażenia.
Cena nowej Škody Octavia HEV
Nową Škodę Octavia można zamówić w wersjach wyposażenia Selection, 30 Years, Sportline i Sportline Tech. Ceny zależą od mocy, nadwozia i wyposażenia.
Ceny promocyjne bazowych wersji nowej hybrydy Škody
| Wersja | 136 KM | 170 KM |
|---|---|---|
| Liftback Selection | 138 000 zł | 144 700 zł |
| Combi Selection | 134 800 zł | 141 600 zł |
| Liftback 30 Years | 139 250 zł | 145 950 zł |
| Combi 30 Years | 136 050 zł | 142 850 zł |
| Liftback Sportline | 152 500 zł | 159 200 zł |
| Combi Sportline | 146 900 zł | 153 700 zł |
| Liftback Sportline Tech | 155 300 zł | 162 000 zł |
| Combi Sportline Tech | 149 700 zł | 156 500 zł |
W wyższych konfiguracjach ceny katalogowe sięgają 179 000 zł za Octavię Combi 170 KM w wersji Sportline Tech. W aktualnej ofercie promocyjnej jej cena wynosi 162 000 zł.
Przykładowo wybrane wyposażenie standardowe dla Sportline Tech wygląda następująco:
- Škoda Infotainment 13″ z nawigacją
- Cyfrowy zestaw wskaźników Virtual Cockpit
- Reflektory TOP LED Matrix
- Kamera Area View 360
- Skórzana sportowa 3-ramienna kierownica wielofunkcyjna
- Progresywny układ kierowniczy
- Sportowe fotele ze zintegrowanymi zagłówkami
- Elementy stylistyczne Sportline
- Obręcze kół ze stopów lekkich Lerna antracytowe 18″
Pełna hybryda Škody znajdzie odbiorców
Škoda Octavia jest jednym z najchętniej wybieranych nowych samochodów w Polsce. Regularnie plasuje się w ścisłej czołówce rankingów rejestracji, szczególnie w segmencie klientów flotowych. Nowy model wypełnia lukę pomiędzy prostszym układem mild hybrid a hybrydą plug-in. Ostateczna ocena tego rozwiązania będzie jednak zależała od rzeczywistych danych dotyczących zużycia paliwa i osiągów. Czy taka konstrukcja zapewni realnie niskie zużycie paliwa również poza miastem? To pokażą dopiero testy drogowe. Mimo wszystko nowa hybryda Škody zapowiada się interesująco.
Zamówienia na nową Škodę Octavia HEV już się rozpoczęły. Dostawy powinny być realizowane w pierwszym kwartale 2027 roku.
Źródło: Škoda Polska