Opel Astra GSE Line zadebiutuje na tegorocznym Paris Motor Show. Nowa wersja wyposażenia i stylistyki zastąpi dotychczasowy pakiet GS, a jednocześnie rozpocznie rozszerzanie linii GSE Line na kolejne modele Opla. Samochód trafi do oferty wiosną 2027 roku. Już na początku warto zaznaczyć, że GSE Line nie zostanie przypisane do jednego konkretnego napędu.
Astra GSE Line; sportowy charakter i kilka napędów do wyboru
Oznaczenie GSE Line będzie można połączyć z Astrą Electric, hybrydą plug-in, klasyczną hybrydą oraz silnikiem spalinowym. Opel zapowiada również późniejszą, znacznie mocniejszą wersję o mocy 206 kW, czyli 280 KM. Jej dokładna specyfikacja pozostaje póki co tajemnicą.
Pod względem stylistycznym Astra GSE Line otrzyma kilka wyraźnych zmian. Przednie wstawki umieszczone pod panelem Opel Vizor dostaną charakterystyczne dla GSE Line wykończenie, a na zderzaku pojawi się oznaczenie GSE Line.
W standardzie oferowane będą 17-calowe diamentowane felgi aluminiowe, natomiast obręcze 18-calowe, opcjonalnie. Sportowy charakter ma podkreślać również wnętrze. Żółte przeszycia znajdą się na fotelach, kierownicy, elementach drzwi i centralnym podłokietniku. Na liście opcji znajdą się również sportowe fotele ze zintegrowanymi zagłówkami. Opel przewidział je dla Astry, Astry Hybrid oraz Astry Plug-in Hybrid.
Jak obecnie wygląda gama Opla Astry na polskim rynku?
Jak już wspomniałem pakiet GSE Line będzie dostępny z wybranymi typami napędu, dlatego warto spojrzeć na aktualną gamę Astry. W Polsce Opel oferuje cztery podstawowe rozwiązania: napęd elektryczny, hybrydę plug-in, hybrydę 48 V oraz diesla 1.5.
| Wersja | Moc syst. | Moment obr. | 0–100 km/h | Zasięg / zużycie WLTP |
|---|---|---|---|---|
| Astra Electric | 156 KM (115 kW) | 270 Nm | 9,3 s | do 454 km |
| Astra Plug-in Hybrid | 196 KM (144 kW) | 360 Nm | 7,6 s | do 87 km elektr. |
| Astra Hybrid 48 V | 145 KM (107 kW) | 230 NM | 9,0 s | 4,5-5,1 l/100 km |
| Astra 1.5 Diesel | 130 KM (96 kW) | 300 Nm | 10,6 s | 4,3-4,9 l/100 km |
| Astra GSe (brak w ofercie w PL) | 225 KM (165 kW) | 360 Nm | 7,5 s | do 64 km elektr. |
| Zapowiadana wersja GSE Line | 280 KM (206 kW) | nie podano | nie podano | nie podano |
Astra Electric korzysta z silnika o mocy 115 kW (156 KM), akumulatora 58 kWh, z czego 55 kWh jest dostępne użytkowo, oraz oferuje do 454 km zasięgu WLTP. Moment obrotowy wynosi 270 Nm, a przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje 9,3 sekundy. Prędkość maksymalna została ograniczona elektronicznie do 170 km/h.
Astra Plug-in Hybrid oferuje 196 KM mocy systemowej i maks. moment wynoszący 360 Nm. Układ wykorzystuje benzynowy silnik 1.6 o mocy 150 KM oraz jednostkę elektryczną o mocy 125 KM. Akumulator ma 17 kWh, z czego 14 kWh stanowi pojemność użytkową. W trybie elektrycznym samochód może przejechać do 87 km według WLTP, a do 100 km/h rozpędza się w 7,6 sekundy.
Hybryda 48 V wykorzystuje silnik benzynowy, trzycylindrowy 1.2 turbo o mocy 136 KM, silnik elektryczny o mocy 21 KM oraz sześciobiegową skrzynię dwusprzęgłową. Łączna moc systemowa wynosi 145 KM, a przyspieszenie do 100 km/h zajmuje 9,0 sekundy. Zużycie paliwa według WLTP wynosi 4,5–5,1 l/100 km.
Opel nie zrezygnował z silnika wysokoprężnego i w ofercie nadal dostępna jest Astra 1.5 Turbo Diesel o mocy 130 KM i momencie obr. 300 Nm. Motor jest standardowo zestawiony z ośmiobiegową automatyczną skrzynią biegów. Dla przypomnienia, Astra z tym napędem osiąga 100 km/h w 10,6 sekundy i może rozpędzić się do 209 km/h. Deklarowane zużycie paliwa wynosi 4,3-4,9 l/100 km WLTP.
GSE Line to nie to samo co Astra GSe
Warto zwrócić uwagę na samo oznaczenie. Opel Astra GSe (Grand Sport electric) z 2022 roku, to 225-konna, „usportowiona” hybryda plug-in, a więc nie mówimy w tym przypadku o pakiecie stylistycznym. GSe miała do dyspozycji w sumie 225 KM (165 kW) i 360 Nm momentu obr. Aby przyspieszyć od 0 do 100 km/h potrzebowała 7,5 sekundy.
Astra GSe charakteryzowała się zawieszeniem obniżonym o 10 mm, amortyzatorami z technologią KONI FSD (Frequency Selective Damping), odpowiednio skalibrowanym układem kierowniczym oraz kubełkowymi fotelami z certyfikatem AGR. Zastosowano także odpowiednio zmodyfikowane oprogramowanie układów elektronicznych podwozia.
Najprawdopodobniej w przypadku nowej Astry GSE Line, Opel skupi swoją uwagę na stylistyce, wyposażeniu oraz swobodzie wyboru napędu. Producent nie podaje obecnie informacji o specjalnie zmodyfikowanym zawieszeniu czy układzie hamulcowym dla powyższej wersji. Dlatego obecnie nie należy z automatu stawiać znaku równości między GSE Line a Astrą GSe.
280 KM w Astrze pojawi się później
Największą niewiadomą pozostaje zapowiedziany wariant Astry o mocy 206 kW, czyli 280 KM. Opel potwierdza, że pojawi się on po wprowadzeniu Astry GSE Line, jeszcze w 2027 roku i będzie specjalną, topową wersją. Jak dotąd producent nie ujawnia jednak rodzaju napędu, ani pozostałych parametrów technicznych.
Wszystko na to wskazuje, że Opel Astra GSE Line będzie przede wszystkim sportowo stylizowaną odmianą Astry, dostępną z różnymi napędami. Dopiero wersja 280 KM pokaże, czy producent zamierza wykorzystać oznaczenie GSE również do stworzenia auta z większymi osiągami czy pozostawi je przede wszystkim jako element nowej, dynamicznej stylistyki. Producent zapowiada, że nowe oznaczenie otrzymają w 2027 roku kolejne modele, ale ich nazw na razie nie ujawniono. Być może pojawi się Opel Mokka czy Corsa GSE Line, ale są to jednak tylko moje domysły.
Źródło: Stellantis, zdjęcia: Opel Polska