Chiński producent samochodów elektrycznych BYD wprowadza rewolucję w ładowaniu EV. Nowy system Blade Battery 2.0 ma umożliwić uzupełnienie energii od 10% do 70% w zaledwie pięć minut, a do pełna w kolejne cztery minuty. To rozwiązanie może radykalnie skrócić czas oczekiwania na naładowanie auta, który wciąż pozostaje jednym z głównych wyzwań w rozwoju elektromobilności. Producent zapewnia też, że nawet w bardzo niskich temperaturach bateria ładuje się w rekordowo krótkim czasie. Technologia zadebiutuje w luksusowej limuzynie Yangwang U7.
Superszybkie ładowanie w 5 minut – BYD zmienia zasady gry
Według zapowiedzi Blade Battery 2.0 ma naładować sie od 10% do 70% w zaledwie pięć minut, a do pełnej pojemności w niecałe dziewięć minut. W praktyce czas tankowania auta elektrycznego zbliżyłby się do poziomu tankowania klasycznych samochodów spalinowych. BYD twierdzi, że w ekstremalnych warunkach, przy temperaturze -20 stopni Celsjusza, bateria i tak jest w stanie osiągnąć 97% pojemności w mniej niż 12 minut.
Jednak jest tutaj pewien haczyk. Wyjątkowo szybkie ładowanie możliwe jest jednak tylko z wykorzystaniem nowych stacji Flash Charging EV, które dostarczają aż 1,5 MW energii. To oznacza, że sam samochód, nawet z nową baterią, nie osiągnie takiego tempa przy standardowych ładowarkach.
Sekret ultraszybkiego ładowania tkwi w zastosowaniu fosforanu litowo-żelazowego (LFP). Dzięki temu baterie są tańsze w produkcji niż tradycyjne pakiety NMC (nikiel-mangan-kobalt), a koszt jednego kilowatogodziny wynosi ok. 81 USD, wobec 128 USD w NMC. LFP nie jest tak gęsty energetycznie, co ogranicza zasięg, ale BYD kompensuje to ultrawysoką mocą ładowania. W praktyce oznacza to, że nawet jeśli pakiet nie przechowuje tyle samo energii co baterie konkurencji, to w ciągu kilku minut można doładować auto i wyruszyć w dalszą drogę.
Flash Charging EV – stacje przyszłości są już w Chinach
BYD buduje infrastrukturę dla nowej technologii. Obecnie w całych Chinach działa już 4 200 stacji Flash Charging. Ponadto do końca roku planowa jest budowa kolejnych 16 000 punktów. Kable są prowadzone z górnych wież, co ułatwia podłączanie ciężkich przewodów do pojazdu. Poza tym stacje będą również wyposażone w baterie wspomagające sieć energetyczną. Dzięki temu system nie obciąży lokalnych sieci.
Bateria Blade Battery 2.0 zadebiutuje w limuzynie Yangwang U7, której pakiet ma zapewnić ponad 1 000 km zasięgu w cyklu testowym CLTC. Realistycznie w warunkach miejskich i drogowych auto pokona około 640 km na jednym ładowaniu. Wprawdzie nie dorówna rekordowym EV np. Lucid Air Grand Touring, ale za to będzie je można naładować do pełna w zaledwie kilka minut.
Źródło: TechCrunch