Rower z barankiem, oponami na szuter i momentem obrotowym większym niż mały samochód? Megamo Along 01 łączy karbonową ramę, akumulator 600 Wh i napęd Avinox M2S, który w najmocniejszym trybie generuje aż 150 Nm. Tyle wystarczy, aby pod tym względem zostawić w tyle Volkswagena up! z benzynowym silnikiem 1.0 MPI.
Ten silnik zostawia jednostkę VW up! z tyłu
Trzycylindrowy silnik 1.0 MPI, stosowany w miejskim Volkswagenie up!, rozwija 95 Nm. Rower elektryczny Megamo Along 01 oferuje w trybie Boost aż 150 Nm, a więc o 55 Nm więcej. Porównanie robi wrażenie, choć trzeba pamiętać, że mówimy o zupełnie innych pojazdach, masach i przełożeniach. Nie oznacza to oczywiście, że rower będzie przyspieszał jak samochód.
Najmocniejszy wariant jednostki Avinox powinien imponować nie tylko na papierze. W zwykłych trybach wspomagania oddaje do 130 Nm, natomiast Boost podnosi tę wartość do 150 Nm maksymalnie przez 60 sekund. To zapas przygotowany z myślą o stromych podjazdach, luźnej nawierzchni i jeździe z bagażem, a nie tryb do ciągłego używania na płaskiej drodze.
Z akumulatorem FS600 moc szczytowa napędu sięga 1300 W, lecz moc znamionowa nadal wynosi przepisowe 250 W. Megamo Along 01 pozostaje więc legalnym rowerem ze wspomaganiem, a nie nie z pedałami. Ogromny moment ma przede wszystkim sprawić, że napęd nie straci tchu tam, gdzie słabsze konstrukcje zmuszą rowerzystę do mocniejszej pracy.
Ten gravel nie udaje lekkiej szosówki
Marka Megamo nie próbowała zbudować najlżejszego e-gravela, a przynajmniej nie za wszelką cenę. W karbonowej ramie znalazł się zintegrowany akumulator o słusznej pojemności 600 Wh, który ma pozwalać na długie wyprawy po mieszanych nawierzchniach. Producent nie składa obietnic dotyczących konkretnego zasięgu, bo ten będzie zależał m.in. od wybranego trybu, przewyższeń, masy rowerzysty, bagażu i warunków na trasie. Co to oznacza? Potencjalnie niewielki zasięg, ale jednoznacznie rozstrzygną to niezależne testy. Wiemy, że w zestawie z Megamo Along 01 znajduje się szybka ładowarka 12 A.
Charakter roweru dobrze pokazuje przedni widelec DT Swiss F132 ONE o skoku 40 mm. Tak, na rynku przybywa graveli z amortyzatorami. 40 mm to niewiele jak na standardy MTB, ale wystarczająco dużo, aby odciążyć ręce na dziurawej drodze i zwiększyć kontrolę na szybszych zjazdach. Uzupełniają go szerokie opony Vittoria Terreno T50 w rozmiarze 50c oraz karbonowe koła Vision TC45 i30.
Osprzęt także pochodzi z wysokiej półki. Megamo Along 01 dostał bezprzewodowy, 13-rzędowy napęd SRAM Force XPLR AXS z kasetą 10-46T oraz hydrauliczne hamulce SRAM Force z tarczami 180 mm. Informacje o prędkości, baterii i trybie wspomagania wyświetla 2-calowy ekran OLED umieszczony w górnej rurze. Rama ma ponadto punkty montażowe pod torby, dlatego całość jest wyraźnie skrojona pod szybki bikepacking, a nie tylko weekendowe rundy bez bagażu.
Cena Megamo Along 01 dorównuje dobremu motocyklowi
Megamo Along 01 jest modelem na sezon 2027 i kosztuje 7999 euro. Daje to w przeliczeniu około 35,1 tysięcy złotych, czyli… niemało. Cała rodzina Along zaczyna się znacznie niżej: wariant Flat-Bar wyceniono na 3699 euro, a model Along 10 na 3999 euro.
Producent nie ujawnił na razie całkowitej masy topowej wersji, co przy tej cenie jest istotnym brakiem w specyfikacji. Sam silnik waży jednak 2,59 kg, a duży akumulator i amortyzowany widelec jasno pokazują, że nie będzie to sprzęt dla kogoś liczącego każdy gram. Along 01 ma nadrabiać wszechstronnością, potężnym wspomaganiem i wyposażeniem, które zaciera granicę pomiędzy gravelem a lekkim rowerem górskim.
Źródło: Megamo