Volvo zaprezentowało swojego średniej wielkości, elektrycznego SUV’a, czyli Volvo EX60. Zgodnie z zapewnieniami producenta, auto ma stać się jednym z najciekawszych elektryków w swojej klasie. Samochód wyróżnia się nie tylko imponującym zasięgiem i możliwością bardzo szybkiego ładowania, ale też nową architekturą oraz zaawansowanym asystentem głosowym AI stworzonym we współpracy z Google.
Osiągi i zasięgi Volvo EX60. Jak to wygląda na papierze?
Przejdźmy zatem do konkretów. EX60 dostępne jest w trzech wariantach, mianowicie z jednym silnikiem i napędem na tylne koła: P6 RWD oraz z dwoma silnikami i napędem na wszystkie koła: P10 AWD oraz P12 AWD.
Najmocniejsza wersja Volvo EX60, może pochwalić się zasięgiem w cyklu mieszanym WLTP, wynoszącym nawet 810 km. Jest to póki co, największa wartość, jaką Volvo kiedykolwiek zaoferowało w seryjnym aucie elektrycznym. Poniżej wybrane dane dotyczące osiągów.
- Volvo P12 (AWD): do 810 km zasięgu, moc 500 kW (680 KM), mom. obr.: 790 Nm, 0-100 km/h w 3,9 s
- Volvo P10 (AWD): do 660 km zasięgu, moc 375 kW (510 KM), mom. obr: 710 Nm, 0-100 km/h w 4,6 s
- Volvo P6 (RWD):do 620 km zasięgu, moc 275 kW (374 KM), mom. obr.: 480 Nm, 0-100 km/h w 5,9 s
Warto dodać, że dzięki technologii 800 V, ładowanie prądem stałym od 10% do 80%, zajmuje ok. 18 minut. Przykładowe wartości dla poszczególnych modeli wyglądają następująco:
- P12: stacja ładowania 400 kW: 19 minut, poj. baterii: 117,0 kWh
- P10: stacja ładowania 400 kW: 18 minut, poj. baterii: 95,0 kWh
- P6: stacja ładowania 300 kW: 18 minut, poj. baterii: 83,0 kWh
Zużycie energii elektrycznej WLTP (mieszany / miasto):
- P12: 16,0 / 13,5 kWh/100 km
- P10: 15,7 / 13,0 kWh/100 km
- P6: 14,7 kWh/100 km
SPA3 i megacasting jak w Tesli
W Volvo EX60 zastosowano całkiem nową, autorską architekturę SPA3, powstałą z myślą wyłącznie o samochodach elektrycznych. Ogniwa baterii są zintegrowane z konstrukcją nadwozia, co poprawia sztywność, zmniejsza jego masę, zwiększa osiągi, a w kabinie pojawia się więcej miejsca. W procesie produkcji, podobnie jak w Tesli wykorzystano tzw. megacasting, czyli duże, pojedyncze elementy karoserii, zastępują wiele mniejszych części. Jak widać, producent stara się obniżyć ślad węglowy, a co ważne (dla firmy) optymalizuje w ten sposób koszty produkcji.
NVidia i Google na pokładzie
Volvo EX60 charakteryzuje się zaawansowaną platforma obliczeniową. Sercem auta jest system HuginCore, oparty na wydajnych układach obliczeniowych NVIDIA DRIVE AGX Orin i Qualcomm Snapdragon 8255, które odpowiadają za szybkie działanie wszystkich funkcji; od multimediów po systemy wspomagania jazdy. Interfejs został zaprojektowany tak, aby był prosty i intuicyjny. Ważną rolę odgrywa również nowy asystent głosowy Google Gemini, który może okazać się pomocny w planowaniu trasy, wyszukiwanie informacji, czy eksploracji funkcji pojazdu. Warto wspomnieć, że Gemini AI pozwala obsługiwać samochód naturalnymi komendami i z czasem uczy się preferencji użytkownika. Cóż, w dzisiejszych czasach, bez technologii od amerykańskich gigantów ani rusz.
Na pokładzie (w pakiecie Ultra) nie zabrakło rozwiązań z segmentu premium, takich jak system audio z 28 głośnikami Bowers & Wilkins z dźwiękiem w technologii Dolby Atmos, Spatial Audio. Całkowita moc systemu B&W w tym przypadku wynosi 1 820 W.
Wnętrze w nowoczesnym skandynawskim stylu
Wnętrze EX60 to oczywiście połączenie skandynawskiej stylistyki i nowoczesnej funkcjonalności. Volvo podkreśla, że pasażerowie mają czuć się tu komfortowo i swobodnie, a to dzięki dużej ilości miejsca zarówno na nogi, jak i bagaż. Długi rozstaw osi i płaska podłoga poprawiają przestrzeń w kabinie, a liczne schowki i praktyczne rozwiązania ułatwiają organizację podróży.
Deska rozdzielcza została uproszczona i dopasowana do standardowego, codziennego użytkowania. Zgodnie z informacjami podanymi przez producenta, obsługa np. klimatyzacji, multimediów, i poruszanie się po wszelakich ustawienia i menu nie powinny stanowić problemu dla potencjalnego użytkownika.
Bezpieczeństwo dla Volvo nadal niezmiernie istotne
Co jak co, ale Volvo zdecydowanie kojarzy się z bezpieczeństwem i wygląda na to, że nadal będzie odbierane jako producent przywiązujący wielką wagę do tego tematu. Nowe EX60 posiada wzmocnioną konstrukcję nadwozia, zaawansowane systemy wspomagające kierowcę i nowość w postaci wieloadaptacyjnych pasów bezpieczeństwa. Te nowatorskie rozwiązanie, jest częścią nowej generacji inteligentnych zabezpieczeń, które dzięki aktualizacjom oprogramowania mają być stale ulepszane.
Volvo EX60 – cena
Ceny Volvo EX60 dla modelu P6 zaczynają się od 281 900 zł. Osoby poszukujące mocniejszych wersji muszą się liczyć z wydatkiem na poziomie 294 900 zł za P10 (wyposażenie Plus) oraz 320 900 zł Volvo EX60 P12 (Plus). Warto wiedzieć, że pierwsze dostawy EX60 w wersji z mniejszymi bateriami spodziewane są latem tego roku. Najmocniejszy wariant, czyli P12 (AWD) trafi do klientów nieco później.
- P6: od 281 900 zł
- P10: od 294 900 zł
- P12: od 320 900 zł
Czy Volvo EX60 stanie się najbardziej praktycznym i wszechstronnym elektrykiem w swojej klasie? Czas pokaże. Jedno jest pewne, skandynawski producent ma coraz większą konkurencję w postaci licznych chińskich marek, które cenowo wypadają znacznie lepiej.
Źródło: Volvo Car Corporation, volvocars.com, informacja prasowa