Główny projektant Tesli, Franz von Holzhausen, w wywiadzie dla kanału Ride The Lightning zapowiedział pokaz koncepcyjnego Roadstera 2 – zobaczymy go w przeciągu 2 miesięcy. Na produkcyjną wersję fani elektryków Muska będą musieli poczekać do 2027. Projekt jest przekładany od 2017 roku. Już raz prototyp został zaprezentowany publiczności – od tego czasu przeszedł wiele zmian.
Opublikowane przez firmę oferty pracy sugerują, że auto otrzyma nową architekturę baterii i napędu. Ulepszony napęd w połączeniu z nowatorskimi rozwiązaniami aerodynamicznymi ma przyczynić się do spełnienia obietnicy Elona Muska – nowy Roadster ma przyśpieszać od zera do setki w niecałą sekundę, a więc dwa razy szybciej niż poprzednik. Ale konkurencja Tesli nie śpi – w tym miesiącu BYD zaskoczył rekordem prędkości, a Kia wynikami zasięgu i szybkości ładowania.
„Latający” elektryk
Analitycy i twórcy hypercarów wskazują, że bez aktywnego docisku wspomniane przyspieszenie może być nierealne. Jednak branżowe źródła donoszą, że w planach są systemy „skrzydeł” i wiatraków generujących docisk, inspirowanych technologią z bolidu Formuły 1 – Brabham BT46. Projekt został zakazany wkrótce po pierwszych wyścigach – system dawał mu za dużą przewagę. We wrześniu tego roku Tesla opatentowała system aerodynamiczny, wykorzystujący wiatraki do wytwarzania podciśnienia pod podwoziem.
Istotne są słowa Franza von Holzhausena o prezentacji odświeżonego prototypu: oznaczają, że Roadster 2 jest nadal – po 8 latach – w fazie koncepcyjnej. W sekcji karier na stronie firmy pojawiła się oferta – Tesla poszukuje inżyniera do pracy nad nową architekturą baterii i napędu – ma on wdrażać rozwiązania na skalę produkcyjną od koncepcji do uruchomienia linii. Wielokrotne przekładanie projektu w czasie wynikało m.in. ze skupienia firmy na Cybertrucku. Przez to druga generacja sportowego modelu zyskała już niemalże status vaporware.
Elon Musk wypowiadając się o Roadsterze 2, wspominał o systemie drive-by-wire – technologii, w której kierownica, przyspieszenie i hamulce są sterowane elektronicznie, zamiast za pomocą tradycyjnych połączeń mechanicznych. Musk i projektanci sugerowali również, że wykorzystają technologie SpaceX, ale nie sprecyzowali jakie.
Dla przypomnienia – pierwszy Roadster osiąga od 0 do 100 km/h (a właściwie 60 mil na godzinę) w 2,1 sekundy. Ćwierć mili pokonuje w 8,8 sekundy, a jego maksymalna prędkość wynosi 400 km/h.
Tesla ma poważną konkurencję
Na polu osiągów Tesla ma konkurencję – BYD i inni producenci biją rekordy prędkości i zasięgu w swoich segmentach. Niecały miesiąc temu monstrualny elektryk BYD – Yangwang U9 – o mocy 3000 KM ustanowił rekord świata najszybszego samochodu produkcyjnego w historii. Osiągnął prędkość 499,7 km/h. Równocześnie Kia pokazała niedawno imponujące wyniki zasięgu i szybkości ładowania w modelu PV5 – elektrycznym vanie – co stawia nową poprzeczkę w wydajności.
Źródło: Ride The Lightning, Tesla