99,68 proc. dostępności części i 24 godziny na ich dostarczenie do ASO – taką politykę ogłosiła jesienią spółka Omoda & Jaecoo. Rzeczywistość potrafi jednak zweryfikować nawet najlepiej wyglądające statystyki. Właściciel Omody 9 po kolizji usłyszał, że na trzy brakujące elementy musi poczekać, aż przypłyną kontenerem z Chin. Terminu naprawy nie zna do dziś.
Omoda 9 w serwisie. 99,68-procentowa dostępność kontra trzy brakujące części
Wiele osób zastanawia się nad tym, jak wygląda dostępność części do chińskich aut, takich jak MG, Omoda lub BYD. 3 października 2025 roku spółka Omoda & Jaecoo wprowadziła swoją nową politykę, oferując 20-procentowe rabaty w sytuacji, gdy dany element nie będzie ściągnięty do ASO w ciągu 24 godzin od zamówienia. Zapewniano wtedy o 99,68-procentowej dostępności części, ale rzeczywistość nierzadko weryfikuje zapewnienia. W praktyce liczy się nie procent w komunikacie prasowym, lecz to, czy samochód wróci na drogę w rozsądnym czasie. Tu niestety bywa różnie.
Na grupie Omoda 9 w Polsce pojawił się post pana Piotra. Informuje, że od jakiegoś czasu czeka na naprawę swojej Omody 9 po kolizji. Możliwy czas naprawy w serwisie określono na 2 tygodnie, ale dostępność niezbędnych części do samochodu Omoda 9 wydłuża ten czas. Jak długo? Nie wiadomo. Klient dowiedział się, że brakuje trzech części, które przypłyną kontenerem z Chin.
Terminu naprawy nie określono, a klient sugeruje, że poczeka co najmniej do wiosny. Jednocześnie deklaruje zadowolenie z zakupu.
Problem z dostępnością części do aut nie dotyczy tylko „Chińczyków”
Jakiś czas temu mój sąsiad umawiał się na usunięcie usterki w jego kilkuletniej BMW serii 3, oferowanej w ramach akcji serwisowej. W ASO poinformowano go, że kolejka oczekujących jest bardzo długa, a usterka zostanie wyeliminowana „na przestrzeni kolejnych miesięcy”. Dlaczego? Bo części jest jak na lekarstwo, a zapotrzebowanie jest spore.
Na forach przeróżnych nie-chińskich marek można przeczytać dziesiątki podobnych historii – z dostępnością części do aut niemal zawsze jest… tak sobie.
Problem z dostępnością części nie jest zatem ekskluzywny dla pojazdów z Chin. Wygląda na to, że koncerny motoryzacyjne mocno ograniczyły produkcję niektórych komponentów, a powodem są cięcia kosztów. Kierowcy kupujący nowe (z salonu) lub relatywnie nowe auta używane muszą uzbroić się w cierpliwość i liczyć z oczekiwaniem na naprawę liczoną nie w dniach i tygodniach, a nawet w miesiącach.
Źródło: Instalki.pl via Facebook