Polacy pokochają ten samochód… a przynajmniej ci, którzy szukają auta elektrycznego w możliwie najkorzystniejszej cenie. MG Motor radzi sobie coraz lepiej w Polsce, a zaprezentowany wczoraj w naszym kraju MGS5 EV ma podtrzymać wzrostowy trend sprzedaży. SUV segmentu B cechuje się niezłym zasięgiem, szybkim ładowaniem akumulatora oraz bardzo kuszącymi cenami.
MGS5 EV – specyfikacja
Z dofinansowaniem kupicie go nawet za 103 900 złotych, ale o tym na końcu. Ceny nowego MGS5 EV w Polsce mogą przysporzyć mu sporego grona zwolenników, nie tylko wśród klientów indywidualnych, ale też pośród firm. Nie uprzedzajmy jednak faktów – dowiedzcie się więcej na temat auta, które może tchnąć powiew świeżości w polski rynek elektryków.
MGS5 EV to przedstawiciel nieustannie zyskującego na popularności segmentu SUV-ów. Samochód elektryczny oparto na platformie MG MSP. Producent deklaruje nawet 480 km zasięgu WLTP oraz ponad 600 km zasięgu w mieście. Czas ładowania akumulatora do 80 procent wynosi 28 minut.
Nowy MGS5 EV ma 4476 mm długości i rozstaw osi wynoszący 2730 mm. Jego wysokość to 1621 mm na kołach 17-calowych i 1633 mm na kołach 18-calowych. Szerokość wraz z lusterkami wynosi 2094 mm, a bez nich – 1849 mm. Pojemność bagażnika wraz ze schowkiem pod podłogą to 453 litry, które rosną do 1441 litrów po złożeniu tylnych siedzeń. Jak na kompaktowego SUV-a są to wyniki naprawdę niezłe.
Ważne: w testach Euro NCAP MGS5 EV dostał najwyższą ocenę w postaci 5 gwiazdek.
Samochód w Polsce dostępny jest w sześciu kolorach – niebieskim, czarnym, szarym, białym, srebrnym i czerwonym. W terminologii producenta są to (inna kolejność): Pebble Black, Diamond Red, Andes Grey, Picadilly Blue, Dover White oraz Cosmic Silver. Czarny i biały lakier na egzemplarzach MGS5 EV prezentowanych na premierze wyglądały całkiem nieźle, choć nie są to lakiery perłowe. Rzekłbym, że w ofercie MG przydałyby się kolory odrobinę bardziej ekstrawaganckie, zwracające uwagę. Może kiedyś?
Wnętrze wygląda lepiej niż zewnętrze
O ile z zewnątrz auto wygląda tak jak większość aut MG Motor, dość generycznie, to w środku jest naprawdę przyjemnie. Za kierownicą dla kogoś o moim wzroście (183 cm) jest sporo miejsca, a materiały otaczające kierowcę są przyzwoite, zwłaszcza jak na tę klasę cenową. Nie ma tu nudy, jak w autach bezpośredniej konkurencji, takich jak Toyota lub Skoda. Nawet podstawowy wariant prezentuje się ładnie dla oka – materiały i ich kolory są zróżnicowane.
Nawet w bazowym egzemplarzu przed kierowcą znajduje się 10,25-calowy ekran oraz 12,8-calowy ekran systemu multimedialnego w centralnej części konsoli. Niemały atut stanowią fizyczne przyciski do regulacji dźwięku, klimatyzacji i świateł awaryjnych. Tapicerkę wykończono ładnym tworzywem skóropodobnym. Wytrzymałość jak zawsze w przypadku takich materiałów pozostaje wielką niewiadomą.
MGS5 EV współpracuje z Android Auto i Apple CarPlay, bezprzewodowo, oferując przy tym wbudowane aplikacje takie jak YouTube, Spotify i TikTok. Są systemy wspomagające kierowcę w postaci systemu utrzymania pasa ruchu, zapobiegania kolizji, inteligentnego tempomatu, automatycznego hamowania awaryjnego, wykrywania martwego pola i garści innych drobiazgów. Co ważne, MGS5 EV dzięki MG Pilot Custom pozwala każdemu kierowcy dopasować ustawienia systemów do własnych preferencji i zapisywać je w postaci profili.
Solidne osiągi
MGS5 EV nie rozczaruje osób oczekujących od auta elektrycznego sensownych osiągów. Wersje z podstawowym akumulatorem 49 kWh mają moc 170 KM i przyspieszenie od 0-100 km/h wynoszące 8 sekund (Excite) i 8,2 sekund (Exclusive). Wersje z akumulatorem 64 kWh legitymują się mocą 231 KM i lepszymi osiągami. W ich wypadku przyspieszenie 0-100 km/h wynosi 6,3 sekundy. Znacznie ważniejsza jest elastyczność, której tu nie brakuje. Od 80-120 km/h auta przyspieszają w ok. 5,8 lub 4,8 sekundy, zależnie od wersji.
Prędkość maksymalna MGS5 EV to 170 km/h dla słabszego modelu i 190 km/h dla mocniejszego. Nikt autami elektrycznymi raczej nie jeździ szybciej, a jeśli jeździ, nie kupuje samochodu elektrycznego MG. Uwagę zwraca jeszcze mały promień zawracania, określany na 10,53 metra.
Zużycie energii MGS5 EV w cyklu mieszanym ma wynosić od 15,5 kWh/100 km (Excite 64 kWh) do 16,9 kWh/100 km (Exclusive 49 kWh).
MGS5 EV – cennik w Polsce
Ceny MGS5 EV w Polsce startują z poziomu 143 900 złotych za wariant Excite Standard Range 49 kWh. Oznacza to, że z maksymalnym dofinansowaniem w programie NaszEauto można go kupić już za 103 900 złotych. Wybranie wariantu z większym akumulatorem 64 kWh wiąże się z wydatkiem na poziomie 158 900 złotych.
Wersja MGS5 EV Exclusive Standard Range 49 kWh kosztuje 153 900 złotych. Za model Exclusive Long Range z akumulatorem 64 kWh należy zapłacić 168 900 złotych.
Wszystkie samochody MGS5 EV objęto 7-letnią gwarancją (do 150 000 km).
Producent na polskiej premierze zachwalał leasing od 101%, finansowanie od 999 złotych netto miesięcznie oraz kredyt 50/50 dla klientów indywidualnych. Atrakcyjne warunki mogą w dużej mierze wpłynąć na sprzedaż nowego MGS5 EV w naszym kraju. Za jakiś czas przekonamy się, czy podzieli sukces MG HS i ZS.
Źródło: MG Motor