Hulajnogi elektryczne w Polsce zbadane przez UOKiK
Wojewódzcy inspektorzy Inspekcji Handlowej z województw śląskiego, mazowieckiego, pomorskiego i podkarpackiego skontrolowali 20 przedsiębiorstw wprowadzających do obrotu elektryczne hulajnogi, rower i deskorolki. Polska Agencja Prasowa podaje, iż w przypadku aż 88% sprzedawanych pojazdów elektrycznych poddanych kontroli stwierdzono różne nieprawidłowości. Większość stanowiły łatwe do usunięcia kwestie formalne.
UOKiK w swoim raporcie zwraca uwagę na przykład na brak deklaracji zgodności wyrobu lub błędu w dokumentacji dotyczące braku opisu pojazdu, nazwy producenta lub niewskazanie norm zharmonizowanych w procedurze oceny zgodności. Jednym słowem: nic, co zagrażałoby konsumentowi. Konsumentów dotyczą jednak inne wykryte nieprawidłowości.
W 32 przypadkach stwierdzono nieprawidłowe sporządzenie instrukcji obsługi – na przykład brak dokumentacji w języku polskim lub brak wymaganych ostrzeżeń. 28 przypadków naruszeń stanowiły kwestie związane z niewłaściwym oznakowaniem maszyny, czyli na przykład niepoprawne oznaczenie adresu producenta lub jego przedstawiciela oraz roku produkcji.
UOKiK w efekcie kontroli skierował 4 zawiadomienia o podejrzeniu popełnienia przestępstwa z powodu braku realizacji zasadniczych wymagań w kontekście wprowadzania towaru do obrotu. Przedstawiciele urzędu podsumowali akcję mówiąc, że wysoki odsetek nieprawidłowości wynika z niskiej świadomości obowiązujących przepisów prawa.
Co zakłada nowelizacja prawa?
Urządzeniami transportu osobistego są m.in. hulajnogi elektryczne, elektryczne rowery i skutery, małe samochody elektryczne i segwaye. Maksymalne wymiary UTO określone przez Ministerstwo Sprawiedliwości to 90 cm szerokości i 1,25 m długości. W projekcie nie pojawia się wzmianka o maksymalnej masie UTO.
Według doniesień, w projekcie postuluje się, aby hulajnogi elektryczne mogły poruszać się z prędkością maksymalną 8 km/h po chodniku, 20 km/h po ulicy oraz 25 km/h po ścieżce rowerowej.
Zgodnie z wcześniejszą propozycją, osoby niepełnoletnie potrzebowałyby uprawnień do poruszania się na UTO. Proponuje się, aby do poruszania się UTO w takim przypadku niezbędna była karta rowerowa lub prawo jazdy kategorii AM, A1, B1 lub T. Osoba pełnoletnia będzie mogła poruszać się bez uprawnień. Osoby poniżej 10 roku życia nie będą mogły korzystać z UTO, nawet pod opieką dorosłych.
Za łamanie przepisów prawa związanych z UTO ma grozić grzywna w wysokości do 5 tysięcy złotych.
Źródło: UOKiK, mat. własny